沃尔沃XC40的三大件比本田CR-V好吗?长城魏派的质量如何?看完懂了
01和XC40用的是沃尔沃张家口工厂（感谢各位网友提醒，应该是：国内唯一一家沃尔沃发动机厂）生产的20TD机型，这个工厂也生产15TD机型，02在用，关于这个发动机我就说一点：我认识一个沃尔沃的ME，他告诉我沃尔沃发动机厂内部的机加不合格产品处理流程是这样的，比如一个缸盖加工过程中，加工面某尺寸不合格，直接就打报废了，人家根本没有让步接收一说。发动机的相关数据我就不重复了，网上都有。具体表现的话，我轻踩油门（经各位知友指出，此处有轻点加速踏板的误解，遂轻踩改为无需地板油）飙180提速稳稳的。
我知道我超速了，但是动力调教是真的让人不忍心不踩油门啊哈哈。底盘，也就是平台，CMA，涵盖沃尔沃XC40，领克01，领克02，领克03等多个车型。我记得CEVT光开发这个平台就花了四年吧。现在CEVT完成任务退出，由研究院接手调整。可以说是瑞典方面和吉利工程师的心血之作。底盘调教，个人认为悬挂相对较软，前副、后车架都有防倾杆，转向很稳。我不负责底盘，只是主观感受过，不多做评论，各位感受过01.02的对我的主观感受存疑是欢迎指正。
变速箱，CMA平台的车，分别有格特拉克的MT，爱信的AT，和宁波的7DCT。最近爱信不是准备在华建厂吗，吉利是准备分一杯的，后期学习了6AT技术，自己搞，压低成本，车的性价比就更好了。基本操作基本操作。长城魏的工艺水平和三大件水平我不太清楚，要不让哪位长城的工程师来说说？CRV，败笔还用说？
但是我想告诉大家一件事：带直喷技术发动机的车如果冬季经常短距离行驶，一天跑10公里不到也不经常拉高速的，确实很容易出问题，鉴于CRV的爆发，吉利公司的直喷机型在冬季实验中已经将短距离挪车加入，目前表现良好，比CRV好太多，具体数据涉密。当然，不带直喷技术的车，冬季也是不能总短距离行驶的。车辆和人一样，人游泳下水前也要热身，不让车辆热起来就开始动，不合适。长时间的短距离行驶可能带来的危害最次的也是燃烧不良，积碳重，严重的会淹缸打不着火，要吸出缸内的汽油才能继续行驶。另外，我是吉利公司的，就想借这个机会给大家讲讲我的见解。
网友点评：
网友1：
根据目前领克的比较来看吧，发动机水平差不多，目前01用的2.0T4平均油耗都有9个左右，如果是1.5排量的话油耗应该更低，不比地球梦差，动力1.5的高功180匹，02的加速8.3秒，也是超过很多合资2.0低功的表现，也就比思域的表现差点。变速箱领克可是终身质保政策，cvt敢么。而且不论爱信的at还是吉利自己的双离合，在01的表现都很好，窝窝应该只会更强。
底盘，crv那老旧的东西怎么和现在的新cma构架比。不过窝窝的调校实在是不豪华，舒适性上就不好说了，驾驶性肯定没问题。最后，哈弗只是个盗版的，其水平不知道差本田多少。
网友2：倒是推荐别人买过几十台车了。这几个当中一般我会推荐沃尔沃，目前的状态不会推荐本田，尤其是1.5T，VV5嘛，考虑到他的价格反而有可能会建议别人考虑。我这种随口说建议的，以不粘锅为本。
但是你非要说三大件水平，即使本田1.5T多机油，也是他步子太大扯到蛋了，论技术能力不是长城能比的。这点你开过vv5就懂了，vv5的变速箱能比cvt更让你感受到太极的味道。
我建议wey还是先不要碰瓷沃尔沃本田这种，先对标一下荣威领克吧。我就不说正向开发了，你长城能抄出上一代crv的水平，国产车当中你就是一哥了。
总结分析：
本田CR-V，问题描述却转进到魏VV5，好深的套路啊！不管你们怎么答，题主都赢了，他的潜台词是：领克用了沃尔沃的三大件，那么魏VV5跟CR-V也是差不多的。实际上是差不多的吗？完全两码事好吧！领克用了沃尔沃的CMA平台，是官方行为，得到了完整的授权和技术支持，实际上CMA平台是吉利旗下CEVT公司开发的，该技术对领克和沃尔沃完全开放。
而魏VV5的平台呢？有本田的授权吗？完完全全是抄的，是山寨的！就算长城把老款CR-V的底盘整个复制过来了，能抄到的也不过是机械结构和尺寸，而零部件的材料、质量标准、试验标准什么的与本田完全不同，两者仅仅是形似罢了。沃尔沃XC40三大件性能与本田CR-V应该是不相上下的，都属于一流外资品牌的产品，性能、机械素质等比较优秀。领克01/02等作为CMA平台的产物，也基本继承了同一平台的优点，可以说与以上两者也处于接近的水平。而魏VV5？恕我直言，作为山寨上一代CR-V平台的产物，加上长城较弱的动力总成实力，比上述几款车型还是有一定差距的。这一点从售价上也能看出来,VV5的价格明显要低上一截。