最近美国举办“美非峰会”，大批非洲领导人前往华盛顿，不少人都想获得美国投资。这其中也包括肯尼亚总统威廉姆·鲁托，有消息说为陷入困境的肯尼亚航空寻找救助，是他此行的重要任务之一。
肯尼亚航空曾经是非洲的骄傲，2006年荣获过“非洲年度航空公司”大奖。但近十年来它经营的越来越差，债台高筑，还有传闻说要被踢出“天合联盟”。
图：肯尼亚航空在广州 摄：zhangmx969
肯尼亚航空衰败的原因很多，有埃塞俄比亚航空的竞争因素，也有它自身的腐败因素。肯尼亚的许多基建项目都涉及腐败，有时候还出尔反尔。例如中国帮它扩建内罗毕机场航站楼，合作金额640亿；但它不仅单方面取消合同，还要求中企赔偿43亿元损失。
肯尼亚旅游资源丰富，2012年肯航还是盈利的。2013年，肯尼亚航空引进777-300ER大型客机；第二年又开始引进787客机，前途曾一片光明。但它与旁边的埃塞俄比亚航空距离太近，中转生意几乎被悉数抢走；直航客人又没有那么多，于是一天天愈发败落。
图：肯尼亚航空777-300ER 网络图片
疫情对肯尼亚造成的影响也非常严重。有消息说自2012年以来，肯航的累计亏损已达20亿美元。肯尼亚政府拥有肯航48.9%的股份，被迫不断为肯航提供补贴。这进一步削弱了该公司的竞争力，使得管理层缺乏斗志，不思进取。
肯尼亚政府一直在为肯尼亚航空寻找投资者，有消息称鲁托曾表示就算全部卖掉股份也可以接受。肯尼亚航空有一些外国股东，比如说法荷集团拥有它7.76%的股份。但因为前途尚不明朗，腐败大环境难以改变，要找到战略投资者并非易事。
图：肯尼亚航空ERJ-190 摄：醋哥
如果找不到新的投资者，肯尼亚政府就不得不一直“背锅”。此次鲁托前往美国开会之前，肯尼亚政府为表示友好，就曾出资清偿了一笔拖欠美国公司的巨款。肯航因为购买飞机和发动机等备件，欠美国一家银行约8.416亿美元，据说现在已由肯尼亚政府出面解决。
肯尼亚航空为度过危机，已将三架777-300ER转租给土耳其航空使用。有消息说它的9架787客机，也将部分转租或提前退租以节约成本。现在疫情的影响已经过去，旅游业重现光明。若鲁托政府保证不再补贴肯航，下决心将其私有化的话，也许会有人愿意出钱。